10月22日24时起，国内成品油价格再次上调，物流企业又迎来一次冲击。近日，新黄河记者采访多家物流公司了解到，现在有不少物流公司跑1公里倒贴一块钱，但“谁涨价谁没单”，这种现状又倒逼着物流“赔钱干”。

持续反复的疫情、接连上涨的油价，突如其来的限电，让今年物流行业的寒冬来得特别早。

也有负责人算过一笔账：公司自有车队现在每跑一公里倒贴一块钱，但即使这样，也要“咬牙跑下去”。这名负责人说，“如果我的车停了，可能赔的不只是一块钱，会赔更多。”

新黄河记者了解到，10月11日以来，全球能源供应紧张担忧不减，石油供应增长动力不足，国际油价进一步走高。10月22日24时起，国内成品油价格每吨将上调310元左右，折合92#汽油、0#柴油每升分别上调约0.24元、0.26元。

受国内成品油价格上调预期影响，加上天气转冷前户外基建工程等建设步伐加快，物流运输需求较为旺盛，以及部分地区有序用电推升柴油作为替代能源的需求，近期汽、柴油批发价格继续上涨。今年以来，国内成品油零售限价已经历19个调价窗口，分别为13涨、3跌、3搁浅，国内汽、柴油零售限价累计每吨分别上调1700元和1635元。

“车辆成本太大了，也有些车队都停运了，跑一趟赔一趟，自有车辆自有货源的零担快运企业也是艰难地硬撑着，感觉什么费用都在涨价，就是运费没有涨。”说起现状，有物流企业负责人也表示无奈。

物流企业的“内卷”：“价格战”导致行业无序竞争

很多物流企业宁可赔钱拉货也不涨钱，背后原因是什么？

新黄河记者在采访中了解到，运价低迷是行业无序竞争的一个缩影。入行门槛低，车多货少，治理超载力度不一，养车成本高，信息越来越透明，物流企业的议价能力弱，这些都是物流企业不敢涨价的原因。

也有物流企业负责人表示，物流行业也在“内卷”，油价涨得太高，运输成本居高不下，利润越来越薄，同行竞争严重。

“再不好拉的货还是会有人接，这就是目前货运市场存在的非合理现象，而且绝对不在少数。”邢尚斌分析，究其原因，很多司机认为自己有车贷要还，回程绝对不能放空，宁愿赔钱也要拉，恶性循环下，运价难以上涨，司机们虽怨声载道，却也只能选择硬着头皮继续干。